450XC
Un poids minimum, un power maximum, une maniabilité parfaite et des performances au top dans les courses les plus dures – ce sont les propriétés qui caractérisent un véritable champion de cross-country. Le KTM 450 XC a été précisément développé pour ce segment et orienté à 100 % dans un seul et unique but : les places sur le podium!
525XC
Né pour gagner. Aucun autre Quad ne mérite mieux cet adage que le 525 XC. Le nouveau 525 XC pose de nouvelles références en cross-country. Avec des performances exceptionnelles et une maniabilité parfaite, le 525 XC est le compagnon idéal pour un usage sportif en tout terrain. Une force énorme, un équipement de compétition prévu de série : ce modèle est dès le départ en tête des suffrages des fans de quad.
450SX
Le modèle 450 SX est l'option rêvée pour ceux qui n'ont qu'un objectif en compétition : la victoire. En effet, dans cet Quad, tout concorde ! Ce champion ne se contente que des meilleurs composants. Le moteur KTM qui a remporté tant de championnats vous propulsera directement au sommet à la vitesse maximale. Vous allez montrer leurs limites à vos adversaires, tour après tour. Maniabilité optimale, puissance extrême et votre savoir-faire : les ingrédients qui font la différence.
505SX
Vous recherchez l'arme ultime en compétition ? De la puissance et du couple jusqu'à plus soif ? Allez donc voir un peu du côté du champion des performances Quad en motocross. Vous y trouverez des accélérations fulgurantes, une maniabilité époustouflante, une ergonomie parfaite, le tout basé sur des composants technologiques hors pair. Avec le modèle 505 SX, ça commence par des éléments de suspension WP à réglage intégral, les meilleurs freins, pneus, jantes, et ça se poursuit en passant encore par les nerfs bars, le guidon et le cadre. Le nec plus ultra pour un champion hors pair : vous!
50SX
Petite, fascinante et incroyablement combative – les qualificatifs justespour décrire cette petite bombe miniature. Non seulement elle ressemble aux grandes SX, mais encore elle trompe son monde avec une tenue de route absolument comparable. Châssis et moteur ont été entièrement repensés, ce qui fait de la 50 SX une arme hightech supermaniable et imbattable.
65SX
Avec la 65 SX, les ingénieurs de KTM ont réussi un véritable coup de maître. Cette SX, faite pour toi, n’a pas à rougir devant les grands formats du cross. Son nouveau moteur puissant et sa technologie futuriste te garantissent le pouvoir absolu. Et tu as déjà l’allure d’un vainqueur grâce à ses plastiques et son look.
85SX
The 85 SX has long been the benchmark in its class. The KTM engineers have once again exceeded themselves improving this almost perfect bike even further. Be it power, chassis or quality - the 85 SX is a contender which strikes fear into your opponents. Developed by professionals for the professionals of the future. With new technical highlights and a look which shows off your aim: the podium!
125SX
La nouvelle 125 SX va faire fureur, et pas seulement grâce à sa partie cycle. Ce petit 2T est ultraléger, méga-agile, et en convainc plus d'un avec une puissance sur laquelle de bons 4T se cassent les dents.
125EXC
Pour le modèle 2009, un moteur encore plus puissant, un châssis encore amélioré, tout est fin prêt pour la catégorie E1. Poids-plume pour une puissance exceptionnelle, un bloc compétition orange parfait. Le meilleur choix pour les adeptes du deux temps.
150SX
Elle réunit la maniabilité aisée d'une 125 et une puissance qui frise celle d'une 250. Le moteur et le châssis repensés en profondeur et sa simplicité d'entretien la rendent redoutable pour ses adversaires.
200EXC
La 200 EXC allie la maniabilité de la 125 à un potentiel de puissance qui frise celui de la 250 EXC. Cette moto ne peut être cataloguée que dans une catégorie : la catégorie Extra !
250SX
Dans cette moto, tout est simplement parfait ! Elle est robuste, avec un cadre léger et une partie cycle optimisée, une technologie alliant génie et simplicité – de nombreux 4T n'ont qu'à bien se tenir !
Les autres pilotes de MX1 vont avoir fort à faire, car côté technologie, la 250 SX célèbre pour sa puissance a encore été améliorée. Robuste, avec un cadre ultra-léger et une partie cycle optimisée, la 250 SX s'inscrit dans le renouveau du 2T en motocross !
250SX-F
Avec son moteur de 250 cc ultrapuissant en configuration DOHC, ce très vif 4T se propulse là où certains 2T capitulent. La grande classe pour la 250 SX-F avec son sabot moteur intégré, les tés de fourche anodisés orange et la déco "usine".
250EXC
Pour la catégorie E2, la 250 EXC est incontournable. Ce deux temps puissant mais léger est doté d'une technologie simple et facile d'entretien, d'un moteur spécifique à l'enduro et d'une maniabilité absolue.
250EXC-F
La nouvelle 250 EXC-F est sans conteste le premier prétendant au titre de champion du monde, avec des performances encore améliorées et un nouveau châssis. Une technologie 4T très moderne qui assure une bonne poussée dès les bas régimes. Légère et très agile, en somme : impertinente !
300EXC
Avec sa 300 EXC, KTM présente l'association idéale de poids réduit et de couple puissant, assortie du démarreur électrique. Un paquet de muscles qui n'aspire qu'à se mesurer aux défis les plus rudes en enduro pur et dur comme le Erzberg ou le Hell's Gate. Avec toutes ses aptitudes, elle est toujours à la hauteur. Le top du deux temps !
400EXC
Avec sa nouvelle 400 EXC, KTM met en scène l'une des motos les plus polyvalentes du segment de l'enduro. Un nouveau moteur, un châssis très léger, et surtout, une combinaison parfaite de caractéristique moteur efficace et de maniabilité aisée.
450SX-F
Ce n'est pas une moto, c'est une machine de course, redoutable sur tous les circuits. Un moteur révolutionnaire, un châssis extrêmement léger et une partie cycle futuriste. La 450 SX-F millésime 2009 (tout comme la 250 SX-F) est complètement axée sur les victoires en série en MX1 dès sa sortie d'usine : équipée des PowerParts de qualité !
450EXC
Une fois champion. Toujours champion. Si une moto a bien "le truc en plus" pour gagner en série dans la catégorie E2, c'est la 450 EXC. Il doit en être ainsi ! Les technologies les plus modernes lui ont été consacrées, du châssis au moteur SOHC superpuissant.
Le résultat est une moto de compétition haute technologie très légère, agile et incroyablement puissante, à rendre jalouses ses rivales.
450 SMR
En supermotard de série, la nouvelle 450 SMR s’apparenterait plutôt à... une grenade dégoupillée. Totalement “Ready to Race”, ce pur-sang a été développé pour le team d’usine KTM et a déjà fait ses preuves lors du championnat du monde 2007. Et à présent, ce bolide de catégorie S1 est à la portée de chacun. Une technologie hors pair, une puissance incroyable, elle n’attend qu’une chose : vous propulser vers de nouvelles victoires
530EXC
Quand on pilote une 530 EXC, on sait à quoi on doit s'attendre : le superlatif de la gamme. Le gros moteur SOHC dégage un gros couple, tout en procurant un développé de puissance doux sur des sentiers sélectifs. Le tout emballé dans une partie cycle entièrement revisitée, voilà la nouvelle 530 EXC, le premier choix pour ceux qui en veulent toujours plus.
690 Enduro
La 690 Enduro est la référence en terme de trail enduro. Elle surmonte des passages où ne se risquent généralement que des EXC.Elle sait tout faire :de la portion d'autoroute pour finir sur un trip au Maroc avec passager et bagages !
Nationales, pistes aventureuses, sentiers – la 690 Enduro est partout à l'aise.
690 Enduro R
Qui dit "mono", dit LC4. Avec ses modèles LC4, KTM a imprimé son sceau dans cette catégorie. Poids réduit, performance maximale, technologie robuste et fiabilité à toute épreuve – comme toujours !
KTM présente la nouvelle 690 Enduro R. Une puissance imbattable, une maniabilité extraordinaire, une technologie parfaite et un châssis exclusif : cette moto est un concentré de polyvalence, de l'enduro à l'asphalte.
690 Supermoto R
Jamais auparavant piloter une supermoto n’a été aussi facile. Ni aussi rapide. La 690 Supermoto et la 690 Supermoto R sont devenues les monocylindres les plus performants de tous les temps grâce à leur moteur LC4 d’une puissance phénoménale et une suspension étonnante.
690 SMC
La technologie d’un supermotard, combinée avec celle d’un moteur ultra-élaboré, la 660 SMC a trouvé un digne successeur avec la 690 SMC. Sur la base de la nouvelle 690 Enduro, cette moto sans concurrente a été créée pour les exigences de supermotard et surpasse toutes les autres de sa catégorie. Polyvalence, puissance , look fantastique, autrement dit?: 100?% “Ready to Race”?!
690 Duke
Considérée comme outsider il y a quelques années seulement, elle a entre-temps créé son propre monde. Et ses propres valeurs. La Duke était déjà redoutée, elle est désormais quasiment imbattable. Pour piloter une Duke, il faut du savoir-faire, du courage et, bien sûr : du style !
990 Adventure
La nouvelle injection électronique (EFI) rafle tous les suffrages en apportant avec sa nouvelle cartographie un agrément de conduite inconnu juqu’alors. Le catalyseur à régulation réduit les émissions polluantes. Grâce au nouvel ABS, freiner n’est plus une angoisse. En résumé, la KTM 990 Adventure offre la technologie la plus moderne, le design le plus élaboré et... le nec plus ultra du plaisir de piloter KTM.
990 Adventure R
Parlons châssis : encore plus extrême que sa petite sœur la 990 Adventure. Parlons moteur : plus de cylindrée et injection électronique. Le nouveau design “Dakar” de la 990 Adventure R annonce la couleur : elle est une pure émanation du rallye-raid.
990 Supermoto
La KTM 990 Supermoto fait l’unanimité même à l’arrêt, avec sa force tranquille et son look unique. Elle ne laisse personne avoir le dernier mot.
La formule magique qui dit pourquoi nos motos donnent autant de plaisir est un secret de Polichinelle.
Mais elle ne sera jamais aussi vraie qu’avec la nouvelle 950 Supermoto de KTM. Le moteur LC8, de conception extrêmement compacte, est le twin le plus léger parmi les 1.000 cc avec ses petits 58 kg. Même le cadre en chrome molybdène très robuste ne fait que 11 kg : un poids-plume. L’empattement court, 1 510 mm, associé à un angle de chasse radical de 64,6°, procure un feeling très sportif. Le châssis WP, réglé au plus précis, s’adapte aussi bien à la conduite sur circuit qu’à celle sur autoroute.
En un mot : La KTM 950 Supermoto est aussi légère qu’un monocylindre avec tout ce que peut apporter un bycilindre.
990 Supermoto R
The 990 Supermoto R combines irrepressible power and effortless handling. The KTM engineers did their utmost to develop a “machine” that would exploit to the fullest every last inch of leeway in road traffic certification: Fully adjustable 48 WP chassis, ultralight chromium molybdenum tubular trellis frame, enhanced seat ergonomics for perfect drifts as well as “R”adial brake performance from Bembo all ensure pure pleasure in the curves. Out of the rut and into the race.
990 Supermoto T
La KTM 990 Supermoto T fait l’unanimité même à l’arrêt, avec sa force tranquille et son look unique. Elle ne laisse personne avoir le dernier mot.
La formule magique qui dit pourquoi nos motos donnent autant de plaisir est un secret de Polichinelle.
Mais elle ne sera jamais aussi vraie qu’avec la nouvelle 990 Supermoto T de KTM. Le moteur LC8, de conception extrêmement compacte, est le twin le plus léger parmi les 1.000 cc avec ses petits 58 kg. Même le cadre en chrome molybdène très robuste ne fait que 11 kg : un poids-plume. L’empattement court, 1 510 mm, associé à un angle de chasse radical de 64,6°, procure un feeling très sportif. Le châssis WP, réglé au plus précis, s’adapte aussi bien à la conduite sur circuit qu’à celle sur autoroute.
En un mot : La KTM 990 Supermoto T est aussi légère qu’un monocylindre avec tout ce que peut apporter un bycilindre.
990 Super Duke
Précision et agilité. Perspective extrême.
Vous trouvez difficilement les mots pour exprimer le plaisir de pilotage et les sensations que vous éprouvez au guidon de la KTM 990 Super Duke. Tout comme KTM a réinventé le roadster, vous essayez de réinventer les mots exprimant ce qui se passe virage après virage. La KTM 990 Super Duke avale les virages – ultra précise, radicale et agile. Le paysage défile vite, encore plus vite. Vous ressentez la route, la force centrifuge et vous en voulez toujours plus.
990 Super Duke R
La 990 Super Duke R : il va falloir se lever tôt pour trouver un équivalent sur le marché. Nos concepteurs, chez KTM ont donné le meilleur d’eux-mêmes pour créer des “machines” pleines de superlatifs. Châssis WP 48 mn à réglage intégral, nouvel arrière monoplace ultraléger, cadre treillis en chrome-molybdène, le tout agrémenté d’un amortisseur de direction, elle distance toutes ses concurrentes. Performances et sensations à tous les étages, sur circuit comme au quotidien.
RC8 1190
La 990 Super Duke R : il va falloir se lever tôt pour trouver un équivalent sur le marché. Nos concepteurs, chez KTM ont donné le meilleur d’eux-mêmes pour créer des “machines” pleines de superlatifs. Châssis WP 48 mn à réglage intégral, nouvel arrière monoplace ultraléger, cadre treillis en chrome-molybdène, le tout agrémenté d’un amortisseur de direction, elle distance toutes ses concurrentes. Performances et sensations à tous les étages, sur circuit comme au quotidien.
RC8 R 1190
Et surtout pas cette compétitivité en puissance et légèreté: un couple de 123 Nm, 165 cv à 10250 t /mn et moins de 200 kg tou pleins faits.
Néanmoins, nous avons atteint, grâce à des solutions innovantes et un travail de détail minutieux, une maniabilité esxceptionelle, sur route comme sur circuit.
